Nové SUV iCAUR V27 přiváží na palubě zhruba 257 kWh energie, přibližně trojnásobek toho, co nabízí běžný elektromobil. Výrobce uvádí, že vůz dokáže stabilně držet rychlost 140 km/h i ve chvíli, kdy je trakční baterie zcela vybitá a pohon zajišťuje pouze generátor.
Zatímco elektromobily střední třídy obvykle pracují s baterií kolem 75 kWh, iCAUR V27 má akumulátor výrazně menší, 34,3 kWh. Klíčovou roli totiž hraje šedesátilitrová nádrž, ze které generátor vyrobí dalších zhruba 223 kWh elektrické energie. Celková energetická zásoba tak dosahuje přibližně 257 kWh, tedy hodnoty, která je řádově trojnásobná oproti běžným elektromobilům.
To zároveň odpovídá na otázku, kterou si u vozů s prodlouženým dojezdem klade většina řidičů: co se stane, až baterie dojde. U mnoha modelů výkon v takové situaci znatelně klesá, protože spalovací motor v roli generátoru nedokáže pokrýt okamžitou spotřebu elektromotorů. V27 podle výrobce zvládne i s prázdnou baterií trvale udržet 140 km/h. Test proběhl na uzavřeném vysokorychlostním okruhu nezávislého zkušebního polygonu v Turfanu, při teplotách 42–45 °C a s vozem zatíženým na polovinu užitečné hmotnosti.
Elektromobil, který si vozí vlastní elektrárnu
V27 využívá systém Golden REEV. Kola pohánějí výhradně elektromotory, zatímco přeplňovaný zážehový motor 1.5 o výkonu 115 kW není s pohonem mechanicky spojen, slouží pouze jako generátor. Vůz se tak chová jako elektromobil za všech okolností, jen si zdroj energie veze s sebou.
Trakční akumulátor o kapacitě 34,3 kWh dodává společnost CATL. Je menší, než je u vozu této velikosti obvyklé, protože hlavní práci odvádí generátor. Ten běží trvale v optimálním otáčkovém pásmu, což je zásadní výhoda oproti klasickým hybridům, kde motor musí reagovat na styl jízdy a okamžité požadavky řidiče.
Kolik elektřiny vznikne z litru paliva?
Účinnost celé soustavy popisuje údaj, který se běžně neuvádí: kolik elektřiny dokáže systém vyrobit z jednoho litru benzinu. U V27 je to 3,71 kWh. Samotný motor dosahuje tepelné účinnosti 44,5 % a získal ocenění China Heart mezi desítkou nejlepších motorů určených pro systémy s prodlouženým dojezdem.
Z těchto hodnot vychází i celková spotřeba. V režimu s vybitou baterií se V27 pohybuje kolem sedmi litrů na sto kilometrů.
Zrychlení na úrovni sportovních SUV
Verze s pohonem všech kol využívá dvojici elektromotorů o celkovém výkonu 335 kW a točivém momentu 505 Nm. Vůz dlouhý přes pět metrů a vážící 2 143 kilogramů díky tomu zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy.
Pro evropské trhy si iCAUR vybral jako pilotní zemi Rakousko. Homologační hodnoty podle WLTP, finální specifikace i ceny budou zveřejněny v září 2026. Uvedení na trh se očekává ve čtvrtém čtvrtletí a do České republiky by měl jako první dorazit právě model V27.
iCAUR je značka koncernu Chery zaměřená na elektrifikovaná SUV s designem inspirovaným klasickými terénními vozy a důrazem na volnočasové využití. Na domácím čínském trhu působí pod názvem iCAR, pro mezinárodní trhy byl název upraven.
.jpg)
